前陣子我娘學會了上網
每天都開始上網查找一些她想要的資訊
後來我跟她說如果她想要買東西的話可以上網買
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商品訊息簡述:
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在新股東韜蘊資本的這份聲明中，對原大股東樂視表示瞭感謝，但這也顯然是易到接下來要加速完成的任務之一：去樂視化。
這是一個未來易到要盡快淡化的陰霾。新股東韜蘊資本和易到管理層很清楚，盡早去除原有樂視的影子，就會盡早恢復平臺司機的信心，重新獲得4000萬註冊用戶的安心。
這是一份遲瞭9天的正式聲明
早在6月28日，易到一份公告引發瞭輿論關註。在這份聲明中，核心的信息就是“樂視不再是易到控股股東”。
外界隻能從隻言片語中瞭解到新的控股股東將進駐，易到原管理團隊仍將繼續負責公司的管理和運營。
外界無從得知這位新東傢姓甚名誰，面對各種猜測，易到表示將會在7月4日舉行媒體溝通會，公開說明所有細節。
在這之後，外界紛紛猜測新股東可能會是平安保險、首汽約車……也有消息靈通的媒體挖到新股東是私募基金藍巨投資，或是其控股母公司韜蘊資本。但在7月4日，媒體溝通會卻被推遲瞭，易到方面並未說明具體的原因。
在6月28日聲明發出後，易到已經發生瞭巨大的變化。
在6月30日，易到官方微信公眾號突然宣佈：“自今日14時起，所有易到平臺車主均可通過車主端APP完成提現！”
從易到給出的消息稿中可以看到易到對司機和乘客同樣的安撫之意：請師傅們安心接單；請乘客們放心打車；單單至少6.6折。
包括澎拜新聞等多傢媒體當年展開瞭相關采訪和報道，顯示車主端APP確實開始正常支付，采訪中有不少司機表示之前的款項已經提現完成。在這一天，易到兌現瞭承諾。
新股東韜蘊資本給易到送來的不僅僅是資金，也是挽回頹勢的雪中炭。
在今天這份遲到瞭9天的聲明中，韜蘊資本集團確認是在6月30日向易到註入瞭首批資金，用以解決車主提現問題，聲明同時表示：2017年7月13日，易到舉行瞭股東會議，並就韜蘊資本入股易到事宜達成一致，從而實現瞭對易到的控股。
這意味著，從14日開始，易到身上樂視的影子已經微乎其微，而能否重返往日巔峰狀態的主動權，回到瞭易到自己的手裡。
或許，周航留下的一份財富是未來的契機
現在的易到手中還擁有哪些好牌？
首先，易到已經拿下瞭北京、成都、大連、金華、福州等五個城市的《網絡預約出租汽車經營許可證》，這些牌照資源的價值，對得起當年樂視7億美元的投入。
有消息稱韜蘊對易到的交易金額約在5億美元左右，盡管未得到雙方證實，但這筆資金加上牌照優勢，足以東山再起。
其次，易到長期經營所積累下來的車輛以及用戶資源依舊誘人。
除瞭可以帶來運營的穩定，其背後龐大的數據信息也是巨大的財富。這一點，從滴滴出行最新一輪估值中對於大數據資產的描述可見一斑。
最後，易到原創始人周航以及楊蕓、湯鵬等已經離場，盡管這三位手握少量易到股權，但對於新股東和管理團隊沒有影響。
最主要的是，周航雖然因為“易到資金被挪用”一事憤然出走，但是他當年為易到留下的一筆財富卻將重新發揮作用。
這就是易到在周航時期打造的產品力。
周航在樂視入股前後多次提到瞭對易到的期望，其中最重要的有三點：
一是易到的初衷：為商務人士的出行提供一種新的服務。周航認為易到的DNA從一開始就沒有想要進入出租車這中基礎服務市場，而是要定位中高端（車輛和服務對象）。
二是不跟隨做瘋狂補貼和燒錢，專註於用戶體驗和服務質量，而且周航一直認為車主也是用戶，對車主的服務也是易到的競爭力之一。
三是發展成規模後，未來在汽車產業鏈相關的服務上挖掘平臺價值。尤其是聯合整車廠商，面向車主提供增值服務（如換購方式導入電動汽車及汽車相關的延伸服務）。
雖然在過去一年多與滴滴和優步的激烈競爭中，易到偏重花費精力在用戶體驗和服務質量上，導致在平臺規模上被前者甩下，但是周航所說的DNA精髓還在。
之後的狀況，是在2016年下半年易到因現金流方面遭遇困境，必買推薦出現瞭司機提現難。
如今，是該踏踏實實做回自己。從那個已經化反得一塌糊塗的生態中脫離出來，安安靜靜地做一個“用戶可以隨時隨地叫到優質網約車”的平臺瞭。
很顯然，要做到這一步，易到必須要從順暢提現開始，把車主們的信心拉回來。
車主的信心回來瞭，用戶也就回來瞭。
2016年下半年開始，樂視資金鏈導致的一連串連鎖反應，使得易到受到瞭很大的影響。目前賈躍亭赴美專心造車，與樂視網逐漸撇清關系，無論對樂視還是樂視系下的生態企業，都存在著負面影響。
不確定性，是讓車主和用戶都心存疑慮的最大問題。
未來，韜蘊資本不會讓易到再與樂視系生態下的任何元素發生關聯，韜蘊資本強調的文旅體育佈局，尤其是要將自己佈局的境外旅行服務回歸國內，與易到出行服務進行打通，就是很明顯的“去樂視化”舉措。
正如韜蘊資本在聲明中強調的：易到能夠生存的核心在於超過4000萬用戶和600萬平臺車主，這將是韜蘊資本和易到奉若明珠的價值源泉。為用戶提供更好的出行服務，是韜蘊資本進入易到後的目標。
說實在些，就是把彈藥備足，把車主端和客戶端都服務好，繼續和神舟專車、首汽約車開練！
未來，因超省錢為提現難問題逐漸下滑的平臺司機數量，會在新的資金和商業模式註入後逐漸回升嗎？易到用戶能否重新享受到曾經的滿意服務？靜觀易到的行動吧。
以下為韜蘊資本發佈的聲明全文：
首先感謝社會各界朋友近期對於我們的關心，韜蘊資本在2017年6月28日與樂視方面就收購”易到“股權達成一致，並於6月30日向易到註入瞭首批資金，用以解決車主提現問題。
但由於一些必要的法律手續及相關流程仍未完成，我們進入一段時間的靜默狀態，無法對外宣佈，對此我們表示誠摯的歉意。
2017年7月13日，易到舉行瞭股東會議，並就韜蘊資本入股易到事宜達成一致，我們從而實現瞭對易到的控股。2010年5月以周航先生為首的創始團隊開啟瞭易到的序幕，作為中國最早的網約車平臺，我們認為其仍有較多的價值挖掘空間。另一方面，我們深信“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”。
沒有警惕性再優秀的企業都會走向危難，而危難中的企業隻要能夠堅持下來也有機會走向優秀。在經歷過許多人都難以經歷的困境後，希望易到的生命力也會更加頑強！
易到能夠生存的核心在於超過4000萬用戶和600萬平臺車主，這將是韜蘊資本和易到奉若明珠的價值源泉，為用戶提供更好的出行服務，是韜蘊資本進入易到後的目標。在此我們向現在和曾經支持過易到的用戶和平臺車主朋友致以衷心的感謝！
同時，我們也向周航先生為首的創始團隊、易到早起的風險投資人、易到的重要戰略投資人——攜程、易到2015年危難時介入的賈躍亭先生及樂視，無論曾經還是現在仍然堅守在易到崗位的小夥伴們致以深深的感謝。
如果沒有你們或許易到早已不復存在，如果沒有你們韜蘊資本也不會有機會進入易到，那將失去我們所珍視的向大傢請假、學習、交流的機會。也希望我們的進入能夠為易到帶來一些新的活力。
韜蘊資本近年來將文旅體育作為重點投資方向，先後在日本、韓國、馬來西亞、瑞士等地進行瞭旅遊資源的佈局，未來我們將會攜帶優質的境外旅行服務回歸國內，而我們認為出行服務是串聯旅遊業務的重要驅動力，尤其是易到“高品質、差異化”的定位與韜蘊資本文化旅遊的佈局十分契合。
未來韜蘊資本任將向易到持續註入所需資金，並整合集團下屬公司向易到提供價值資源。我們也深知一個優秀的企業需要眾多合作夥伴，我們計劃在未來一段時間內足部邀請更多合作夥伴共同參與易到。
另一方面，我們明白企業的發展不能脫離用戶需求，從用戶角度出發是韜蘊資本對於易到的要求，因此未來易到亦會逐步調整改善，希望大傢仍然願意給予易道這樣的機會和時間。
同時我們也要感謝為瞭易到項目日夜奮戰的公司同仁！沒有你們的支持，也不會有如此迅速的決策！
謝謝！
韜蘊資本集團
2017年7月14日
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